Neue Werkstoffentwicklungen im Motorenbau

Bild: VW AG

Bereits zum siebten Mal findet am 05. und 06. Februar 2013 in Magdeburg die VDI-Fachtagung „Gießtechnik im Motorenbau“ statt. Zur Tagung werden 400 Experten aus der Entwicklung, Konstruktion und Herstellung von Motorenkomponenten erwartet.

Selten hat die Geschichte des Verbrennungsmotors eine solche Dynamik aufgewiesen wie dies derzeit der Fall ist. Technologien, die noch vor einigen Jahren in der Großserie aus technischen, Kosten- oder Kundenakzeptanzrestriktionen heraus nahezu unvorstellbar erschienen, sind heute in vielen Fahrzeugsegmenten zum Stand der Technik geworden. Diese Technologien wie z.B. die Abgasturboaufladung beim Ottomotor, variable Ventilsteuersysteme mit Zylinderabschaltung, Start-Stopp-Systeme, regel- bzw. abschaltbare Nebenaggregate oder zunehmende Einspritzdrücke bei Diesel- wie auch Ottomotoren adressieren den nachhaltigen Trend zur Reduzierung der CO2-Emissionen bei weiter verschärften Emissionsanforderungen. Nicht zu vergessen Hybrid- und E-Mobilitätskonzepte, die ganz spezifische Anforderungen an Gesamtsystem und Bauteilauslegung darstellen. Dem Einsatz von Leichtbaukonstruktionen und -werkstoffen und der Ausnutzung des eingesetzten Werkstoffpotenzials kommt insbesondere bei komplexen Gussbauteilen eine maßgebliche Rolle bei der Auflösung des Zielkonflikts einer weiteren Gewichtsreduzierung der Antriebsaggregate bei gleichzeitig steigenden Bauteilbeanspruchungen zu.

Ein aktuelles und umfassendes Themenspektrum innovativer Ansätze aus Bauteilauslegung, Gießtechnologien und -prozessen, Produkt- und Prozesssimulation und Werkstofftechnik bietet den Fach- und Führungskräften 05. und 06. Februar 2013 in Magdeburg eine hervorragende Möglichkeit, neue Ideen bzw. Lösungen zu diskutieren. Mit dem neuen Themenschwerpunkt der Tagung 2013 „Energie und Umwelt“ soll zudem der großen Bedeutung der Ressourceneffizienz und geringstmöglicher Emissionen Rechnung getragen werden. Neben aktuellen Anwendungsbeispielen aus der Motorentechnik werden neue Gießtechnologien und Kernherstellungsverfahren vorgestellt. Ebenso sind innovative Simulationsmethoden zur Prozessauslegung sowie zur Vorhersage von Bauteileigenschaften und der Lebensdauerberechnung von Gussbauteilen thematisiert. Beiträge zu neuen Werkstoffen sowie der Eigenschaftsverbesserung durch entsprechende Bauteilnachbehandlung sollen dem Konstrukteur Impulse zur Adressierung der Herausforderung einer zunehmenden spezifischen Belastung der Motorbauteile bei gleichzeitiger Gewichtsreduzierung geben. Das aktuelle und umfassende Vortragsprogramm wird durch die fachspezifische Ausstellung in idealer Weise ergänzt.

U.a. sind folgende Vorträge zu hören:

• Konzept zur Performancesteigerung des neuen Golf VII TDI-Dieselmotors 
• Strategien für Umwelteffizienz und Leichtbau in der Gießtechnik 
• Das neue Zylinderkurbelgehäuse in GJL – Dünnwandguss für den 1.8 l TFSI-Motor 
• Werkstoffkombinationen zur anforderungsgerechten Gestaltung hochbelasteter Gussbauteile 
• Konstruktion und Gießtechnik des Al- Kurbelgehäuses im neuen BMW M550xd Dieselmotor 
• Turbinengehäuse aus Stahlguss – von der Werkstoffentwicklung bis zur Serienreife

Am Vortag der Tagung bieten drei Exkursionen einen interessanten Blick hinter die Kulissen: Neben der Besichtigung des VW- Leichtmetallzentrums und Komponenten-Werkzeugbaus in Braunschweig besteht die Möglichkeit, den Bereich Ur- und Umformtechnik oder das Institut für Kompetenz in AutoMobilität (IKAM) der Otto-von-Guericke-Universität in Magdeburg kennen zu lernen.

Ergänzt wird die Veranstaltung durch den Spezialtag „Gießen von Fahrwerks- und Karosseriekomponenten“ am 7. Februar. An diesem Tag stehen innovative Gießverfahren sowie die Themen Qualitätssicherung, Prozesse und Werkzeuge im Mittelpunkt. Fachlicher Leiter ist Martin Schübel von der BMW Leichtmetallgießerei Landshut.

Die Tagungsleitung hat Dr. Stefan Knirsch, Geschäftsführer der Pierburg GmbH inne. Fachlicher Träger ist die VDI-Gesellschaft Materials Engineering.

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