Logistische Tätigkeiten werden entlang der Wertschöpfungskette in Beschaffung, Produktion und/oder Handel, Distribution und Entsorgung erbracht. Sie umfassen u.a. Tätigkeiten wie Disposition, Beschaffung, Importabwicklung, , Wareneingang, Lagerung, Auslagerung, Konservierung, Kommissionierung, Verpackung, Versand und Qualitätssicherung. Diese komplexen logistische Abläufe können nur wirklichen Erfolg haben, wenn eine verlässliche Basistechnologie vorhanden ist, adäquate Informationssysteme eingerichtet sind und gut ausgebildete motivierte Mitarbeiter zur Verfügung stehen.

Die Diskussion und Bewertung neuer Technologien für Materialfluss und Informationsfluss sind Kernaufgaben des Fachausschusses. Die Erarbeitung von praxisorientierten Richtlinien zur Planung, Projektentwicklung und Betrieb von Lager- und Kommissioniersystemen stehen ebenso im Vordergrund wie die Entwicklung von Logistikkennzahlen für das Controlling erfolgreicher Logistikstrategien in vernetzten Logistik-Systemen.

Der Kreis im Gremium setzt sich zusammen aus Vetretern von großen und kleinen Betreibern von Logistikstandorten verschiedener Branchen, Fulfillment-Dienstleistern, System-Herstellern, Komponenten-Lieferanten und Generalunternehmern für Logistik-Anlagen; weiterhin aus Vertretern verschiedener Hochschulen und Forschungsinstituten der Logistik in Deutschland.

Die Ortsveränderung von Gütern unter Zuhilfenahme technischer Hilfsmittel ist so alt wie die Menschheit selbst. Mit der Industrialisierung entstand das Fachgebiet „Fördertechnik“, das sich zu einer wichtigen Teilbranche des Maschinenbaus entwickelte. Die nahezu unbegrenzte Vielfalt der zu fördernden Güter und die vielgestaltigen Randbedingungen des Fördervorgangs führten zu einer Vielzahl unterschiedlicher Fördermaschinen.

Die Flurförderzeuge bilden eine eigene Gruppe mit einem breiten Einsatzfeld in allen Wirtschaftszweigen. Heute werden sowohl einfache Handfahrgeräte als auch technisch komplexe, leistungsfähige und komfortable Fahrzeuge angeboten. Die moderne Elektronik und Hydraulik ermöglichen ein günstiges individuell parametrierbares Gerätemanagement, in das auch Diagnosemöglichkeiten integriert sein können. Flurförderzeuge weisen im Einsatz die größte Flexibilität auf. Sie haben deshalb eine herausragende Bedeutung für die Gestaltung logistischer Prozesse.

Der Fachausschuss Flurförderzeuge wurde 1953 in Hamburg von „Logistik-Fachleuten“ gegründet, um Lösungen für ihre Probleme des innerbetrieblichen Transportes zu finden. Der Betrieb von Flurförderzeugen steht im Vordergrund des Erfahrungsaustausches, den knapp 50 Fachausschussmitglieder in den regionalen Arbeitskreisen, Hamburg, Rhein/Ruhr, Rhein/Main und Süddeutschland pflegen. Ein weiterer Schwerpunkt ist die Richtlinienarbeit für Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und den Betrieb von Flurförderzeugen.

Die Aufgabe, den Straßenverkehr sicherer zu gestalten, stellt an Menschen, Fahrzeuge, Ladung und Straßen hohe Anforderungen. Eine große Bedeutung erhält damit auch die richtige Sicherung von Ladungen auf Straßenfahrzeugen, insbesondere, weil die Ge-fahren, die von einer unzureichend gesicherten Ladung ausgehen, vielfach nicht erkannt werden.

Ladungssicherung ist in erster Linie eine Maßnahme, die eine Gefährdung von Personen, Tieren und Sachen bei üblichen Verkehrsbedingungen ausschließen soll. Zu den üblichen Verkehrsbedingungen zählen auch Vollbremsungen, Ausweichmanöver wie erzwungene Fahrspurwechsel und Unebenheiten der Fahrbahn. Die Ladungssicherung dient ferner, je nach Ladegut, dem schadensfreien Transport des Gutes und somit der Qualitätssicherung.

Im Oktober 1975 wurde durch den VDI Fachausschuss B6, heute FA308.2 Ladungssicherung, erstmals die Richtlinie VDI 2700 als Gemeinschaftsarbeit von Fachleuten der Industrie, des Güterkraftverkehrs, der Polizei, der Berufsgenossenschaften, der Überwachungsorganisationen sowie der Fahrzeug- und Aufbauhersteller veröffentlicht. Daraus entstand die Richtlinienreihe VDI 2700ff, die einer ständigen Aktualisierung und Erweiterung durch den Fachausschuss unterliegt.

Der Fachausschuss Fahrerlose Transportsysteme will die FTS-Branche stärken, indem er Anbieter und Anwender zusammenbringt und als neutrale Institution potentiellen Anwendern das FTS näherbringt. Er fokussiert sich dabei auf die drei folgenden Arbeitsschwerpunkte. Beschreibung der Technik, Schaffung von Planungssicherheit uns aktive Marktkommunikation. Hierdurch will der Fachausschuss erreichen, dass die vorhandenen Anwendungsmöglichkeiten besser ausgeschöpft und neue erschlossen werden.

Der Fachausschuss Fahrerlose Transportsysteme will die FTS-Branche stärken, indem er Anbieter und Anwender zusammenbringt und als neutrale Institution potentiellen Anwendern das FTS näherbringt. Er fokussiert sich dabei auf die drei folgenden Arbeitsschwerpunkte. Beschreibung der Technik, Schaffung von Planungssicherheit uns aktive Marktkommunikation. Hierdurch will der Fachausschuss erreichen, dass die vorhandenen Anwendungsmöglichkeiten besser ausgeschöpft und neue erschlossen werden.